因長洲水利樞紐建設(shè)未能按時完工，導(dǎo)致大量船舶滯留西江蒼梧段（本報3月4日曾作報道）。盡管長洲水利樞紐2號船閘已于3月初啟用，但由于船閘通航能力有限，3月19日滯留西江蒼梧段的船只仍多達(dá)1076艘。記者了解到，通航能力更強(qiáng)的1號船閘將在4月底建成，屆時船舶滯留現(xiàn)象將會得到緩解。

    3月19日下午5時許，記者來到西江長洲水利樞紐上游堤岸，只見數(shù)百艘船停泊在江中，黑壓壓一片。梧州海事局蒼梧海事處一名負(fù)責(zé)人告訴記者，2號船閘啟用后，到3月19日為止，共通行了2600余艘船舶，但上游下航的船舶滯留仍然很嚴(yán)重。這位負(fù)責(zé)人說，西江長洲河段以往的正常通行量約為每天500艘，已啟用的2號船閘設(shè)計通行量約為每天225艘，而目前每日通行量僅僅維持在150～170艘，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足通行需要。西江水利樞紐建設(shè)部門有關(guān)人士向記者介紹，正在建設(shè)的1號船閘具備2000噸的通航能力，是目前國內(nèi)在建的最大船閘，有望在4月底啟用，屆時船舶滯留現(xiàn)象將得到徹底緩解。

    據(jù)了解，為避免船舶過量滯留、盲目集結(jié)長洲水利樞紐上下游水域，產(chǎn)生水上交通隱患和造成水域污染，廣西海事部門按照自治區(qū)政府及有關(guān)部門的要求，已對通過和計劃通過長洲水利樞紐的船舶實施了臨時交通管制，并對上游各港船舶出港簽證實行數(shù)量控制。廣西海事部門還向廣東海事部門通報相關(guān)情況，爭取廣東海事部門支持，避免下游船只盲目向上游的長洲水域集結(jié)。

    記者獲悉，在船閘試通航初期，貴港、南寧、柳州、梧州、百色等航區(qū)要控制辦理簽證出港數(shù)量；辦理船舶出港簽證時，要求船舶按相應(yīng)水位進(jìn)行配載，并優(yōu)先受理客船、油船、散裝化學(xué)品船和裝載危險貨物船舶的出港簽證申請。為了避免開航時船舶辦理簽證出現(xiàn)無序現(xiàn)象，海事部門提前給申請出港的船舶排號，按申請先后次序辦理簽證，并公示簽證結(jié)果，接受船主監(jiān)督。建議一些企業(yè)或貨主，在船舶出港高峰期間，可適當(dāng)選擇公路或鐵路來運輸貨物。