五月十五日，中國在建的最大船閘——廣西長洲水利樞紐雙線船閘，提前四個月實現雙線通航。 中新社發(fā) 朱磊 攝

　　中新網南寧5月15日電(記者 王剛)記者今天從廣西交通廳獲悉，繼長江三峽之后，中國在建的最大船閘——廣西長洲水利樞紐雙線船閘，今天實現雙線通航。

　　長洲水利樞紐船閘工程是長洲水利樞紐工程的重要組成部分，該水利樞紐地處歷來水運繁忙的珠江流域西江干流潯江下游河段，與粵、港、澳一水相連，素有“廣西水上門戶”和“西江黃金水道”之稱。隨著雙線船閘的建成通航和水庫蓄水，運行期壩前可抬高水位約十一米，渠化桂平以上干流航道一百五十九公里，淹沒險灘二十二處，將原三級航道提升為二級航道，西江運輸能力由此得到大幅度提高，形成一條西江航運干線上的水上“高速公路”。

　　據悉，長洲水利樞紐船閘工程于二00四年十月開工建設，該工程采用一級船閘，長廊道輸水，上下行單向年貨運能力四千多萬噸。其中，一號船閘根據航運發(fā)展的需要，在施工期由一千噸級擴大為兩千噸級，船閘閘室長兩百米，寬三十四米，門檻水深四點五米，與長江三峽兩千噸級船閘閘室同寬，船閘規(guī)模為中國已建第三、在建第一。另外的二號船閘為一千噸級，船閘閘室長一百八十五米，寬二十三米，門檻水深三點五米。

　　長洲水利樞紐工程作為中國“西電東送”和廣西“十一五”期間重點工程項目，是國內同類型水電站中大壩最長、機組臺數最多的大型水利樞紐，被譽為燈泡貫流式機組電站中的“三峽工程”。電站總裝機容量六十三萬千瓦，多年平均發(fā)電量三十點一四億千瓦時，工程動態(tài)總投資七十三點九億元人民幣.