10月30日沈陽(yáng)世博園主入口廣場(chǎng)內(nèi)的“玻璃橋”正式建成，剛剛誕生的沈陽(yáng)第1座玻璃橋的橋面就是用環(huán)氧樹(shù)脂膠粘劑膠粘的；玻璃橋地下通道正式通車(chē)，其路面是用目前國(guó)際上最先進(jìn)的環(huán)氧改性瀝青鋪設(shè)的。

    據(jù)悉，玻璃橋的中間部分與普通橋面基本相同，不同的是橋面上將分別修建一個(gè)水噴泉和一個(gè)旱噴泉。兩側(cè)橋面由36個(gè)夾膠玻璃池建成的，具有通透的效果，游人可以站在玻璃橋的上方看到橋下行車(chē)的風(fēng)景。中國(guó)環(huán)氧樹(shù)脂行業(yè)協(xié)會(huì)專(zhuān)家介紹說(shuō)，每個(gè)夾膠玻璃池都由2層牢度極高的環(huán)氧膠膠粘連3層玻璃形成。整個(gè)玻璃池的厚度為80厘米，在橋面上的面積接近6平方米。玻璃的顏色為綠色，玻璃橋”建成后36個(gè)玻璃池中的10個(gè)將被裝入一些水，游人在上面行走的時(shí)候還會(huì)有一點(diǎn)乘船的感覺(jué)。

    位于玻璃橋下方長(zhǎng)140米、雙向6車(chē)道的地下通道，路面是用目前國(guó)際上最先進(jìn)的環(huán)氧樹(shù)脂改性瀝青鋪成，具有防滑、防水、防車(chē)轍功能，和經(jīng)久耐用的特點(diǎn)。這種材料目前國(guó)內(nèi)主要使用在少數(shù)大橋的鋼橋面上，上海、無(wú)錫的高等級(jí)公路也開(kāi)始在個(gè)別路段使用。地下路面使用還是第一次。