巴拿馬型干散貨船運(yùn)價(jià)進(jìn)一步下跌,但貨代周二表示,船運(yùn)費(fèi)率不久可能開始趨穩(wěn),因市場已經(jīng)開始見底.基準(zhǔn)美灣至日本航線的現(xiàn)代巴拿馬型船運(yùn)價(jià)估計(jì)為每噸45美元或更低,市場普遍認(rèn)為,過去兩周內(nèi)一筆交易以每噸44-45美元的價(jià)格成交.

　　這意味著目前船運(yùn)價(jià)已自2、3月份的紀(jì)錄高點(diǎn)下跌了40%以上,但仍高出去年同期50%左右.

　　"我預(yù)計(jì)下筆交易成交價(jià)將在42-43美元...肯定會低于45美元,我已經(jīng)聽說一筆交易以44美元成交,"一日本業(yè)內(nèi)人士表示.

　　市場普遍的看法是,中期船運(yùn)價(jià)可能將持穩(wěn)于40美元附近,今年稍後中國需求的恢復(fù)料將促使運(yùn)價(jià)回升.中國需求是推動今年運(yùn)價(jià)升至75-80美元水準(zhǔn)的主要因素.

　　"預(yù)測市場走勢總是很難...這只是個人觀點(diǎn),但我認(rèn)為運(yùn)費(fèi)已經(jīng)接近底部,"另一位日本船運(yùn)人士表示.

　　高層人士稱,中短期內(nèi)運(yùn)價(jià)可能短暫跌破40美元,但除非出現(xiàn)無法預(yù)料的進(jìn)展,其不大可能滑落至30美元.

　　中國宏觀調(diào)控和近期拒收部分巴西大豆令市場承壓.

　　周一中國又暫停15家相關(guān)出口商和供貨商向中國出口巴西大豆,分析師和貿(mào)易商稱此舉將使兩國的大豆貿(mào)易陷入停滯.

　　業(yè)內(nèi)高層人士稱,今年晚些時(shí)候中國無疑會重返國際市場,因其對金屬和谷物的基本需求仍然強(qiáng)勁.