中國(guó)加入世貿(mào)組織、服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域的逐步開(kāi)放、國(guó)際貿(mào)易的持續(xù)升溫，特別是世界制造業(yè)中心向中國(guó)轉(zhuǎn)移，使中國(guó)物流市場(chǎng)的巨大潛力迅速釋放，吸引了國(guó)際物流巨頭的眼光。

    5月10日，德國(guó)漢堡港與上海港建立友好港關(guān)系，雙方將在港口規(guī)劃、管理、建設(shè)和信息技術(shù)等領(lǐng)域加強(qiáng)合作。同日，德國(guó)郵政集團(tuán)旗下的中外運(yùn)敦豪(DHL)啟動(dòng)了位于浦東外高橋保稅區(qū)的?？者\(yùn)物流中心，建筑面積1.15萬(wàn)平方米，是外高橋最大的物流設(shè)施。

    看好中國(guó)物流市場(chǎng)的絕非只有漢堡港、DHL。日前在滬開(kāi)幕的2004年中國(guó)國(guó)際物流、交通運(yùn)輸及遠(yuǎn)程信息處理博覽會(huì)上，來(lái)自27個(gè)國(guó)家和地區(qū)的214家中外物流企業(yè)參展，其中國(guó)際參展商超過(guò)65％。展示范圍包括物流運(yùn)輸業(yè)整條產(chǎn)業(yè)鏈的4大領(lǐng)域：物流、遠(yuǎn)程信息處理、內(nèi)部運(yùn)輸作業(yè)和物料搬運(yùn)、客貨運(yùn)輸。德國(guó)郵政集團(tuán)、全球貨運(yùn)、德國(guó)磁懸浮集團(tuán)、漢堡港、不來(lái)梅港、嘉里物流、阿聯(lián)酋航空、維珍航空、亞特蘭大航空、英國(guó)航空，以及慕尼黑、巴黎、溫哥華、馬德里等城市的機(jī)場(chǎng)，都派出強(qiáng)勢(shì)陣容參展。

    據(jù)統(tǒng)計(jì)，2003年中國(guó)港口集裝箱吞吐量近5000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，比上年遞增32％，超過(guò)美國(guó)，躍居世界第一。據(jù)預(yù)測(cè)，到2010年，世界貨物海運(yùn)量近70億噸，其中，中國(guó)港口貨物吞吐量近40億噸，集裝箱吞吐量約1.1億標(biāo)準(zhǔn)箱。

    慕尼黑物流、交通運(yùn)輸及遠(yuǎn)程信息處理博覽會(huì)顧問(wèn)委員會(huì)主席第特霍爾德·阿頓說(shuō)，“全球化是物流業(yè)最強(qiáng)大的動(dòng)力。全球性的供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售對(duì)物流服務(wù)的需求日益擴(kuò)大。2008年北京奧運(yùn)會(huì)、2010年上海世博會(huì)，都需要強(qiáng)大的物流服務(wù)做支持。”

    權(quán)威統(tǒng)計(jì)顯示，目前，中國(guó)市場(chǎng)擁有近51萬(wàn)家物流企業(yè)，其中外資企業(yè)占了0.13％，即680家，占整個(gè)市場(chǎng)總額8％，約65億美元。

    中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)戴定一表示，中國(guó)物流企業(yè)存在著“多、小、散、弱”的問(wèn)題，亟待通過(guò)與國(guó)際物流巨頭的合作和競(jìng)爭(zhēng)做大做強(qiáng)，完善供應(yīng)鏈和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，形成自己的品牌和核心競(jìng)爭(zhēng)力。