在國(guó)家4萬(wàn)億投資計(jì)劃中，占重頭的 “鐵公機(jī)”（鐵路、公路、飛機(jī)）項(xiàng)目投資到底能在多大程度上拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)？記者昨天從接近國(guó)家發(fā)改委有關(guān)人士處獨(dú)家獲悉，首輪交通基礎(chǔ)設(shè)施投資對(duì)經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)效應(yīng)研究報(bào)告最快將于本月底出爐，這一研究不但對(duì)已落實(shí)交通投資產(chǎn)生的效益進(jìn)行追蹤，并可能對(duì)下一步國(guó)家有關(guān)部門調(diào)整投資規(guī)模和投資重點(diǎn)帶來(lái)影響。

　　研究人員認(rèn)為，以擴(kuò)大交通投資作為擴(kuò)大內(nèi)需、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的手段，其效果顯著。

　　該項(xiàng)研究針對(duì)本次我國(guó)應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)所出臺(tái)的投資拉動(dòng)政策，量化分析了擴(kuò)大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對(duì)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的作用，以及該項(xiàng)政策實(shí)施的影響。研究人員從今年三月份起，共赴江蘇、浙江、四川等十余個(gè)省份進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)三個(gè)多月的調(diào)查。初步結(jié)果顯示，在首輪交通基礎(chǔ)設(shè)施投資中，各種交通運(yùn)輸方式投資對(duì)我國(guó)GDP貢獻(xiàn)不一，其中以高速公路項(xiàng)目建設(shè)投資、鐵路建設(shè)投資帶動(dòng)GDP效果最好，而民航建設(shè)對(duì)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)效益則相對(duì)稍差。而各省份交通投資對(duì)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)效益也不同。據(jù)了解，該報(bào)告共分四大板塊，目前已基本編寫(xiě)完成。