蘭州到甘南藏族自治州州府所在地的首條鐵路日前正式立項。長期單純依靠公路同外地進(jìn)行聯(lián)系的甘南草原將迎來首條鐵路。

　　甘南藏族自治州發(fā)展和改革委員會交通能源科科長李志勇長期以來直接參與這條鐵路建設(shè)項目的前期工作，他介紹，蘭州至合作鐵路是蘭州到成都（蘭成鐵路）的一部分，從蘭青線八盤峽站接軌，經(jīng)過甘肅省臨夏回族自治州通過州界土門關(guān)進(jìn)入甘南境內(nèi)。線路建設(shè)長度174.2公里，鐵路等級為一級，采用電力牽引，設(shè)計時速為每小時160公里，概算總投資約87.5億元，平均每公里造價5022萬元。

　　甘南藏族自治州位于甘肅、四川和青海三省的交界，全州68萬人，鐵路建成后，將直接穿過合作、夏河和碌曲三縣市，輻射瑪曲、臨潭和卓尼等縣市。

　　甘南藏族自治州州長毛生武介紹，甘南藏族自治州目前沒有鐵路、空運(yùn)和水運(yùn)，公路運(yùn)輸是全州對外交流的唯一交通方式。

　　根據(jù)初步規(guī)劃，鐵路建設(shè)將在2009年正式開始，三年內(nèi)建成。李志勇介紹說，蘭成鐵路建成后，將最終連接中國西部的西南和西北鐵路網(wǎng)。

　　甘南地處黃河、長江上游地區(qū)，生態(tài)環(huán)境相對脆弱，選線、站點確定和建設(shè)過程中若不注意，將會對當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境產(chǎn)生一定影響。參照青藏鐵路建設(shè)中對生態(tài)環(huán)境保護(hù)的經(jīng)驗，一些經(jīng)過實踐證明可以有效實現(xiàn)生態(tài)保護(hù)的措施將在這條鐵路施工時被采用。