油價(jià)上漲、計(jì)重收費(fèi)、治超力度加大、洋物流大舉入侵，今年以來(lái)川內(nèi)物流行業(yè)危機(jī)不斷，讓不少物流企業(yè)繃緊了神經(jīng)。四川物流企業(yè)如何自救，已成為迫在眉睫的問(wèn)題。昨日，記者從四川省工商聯(lián)物流商會(huì)獲悉，為應(yīng)對(duì)這系列危機(jī)，該會(huì)將于7月召開(kāi)我省首屆物流節(jié)，共同探討四川物流企業(yè)的出路。

    據(jù)了解，長(zhǎng)期以來(lái)由于成都貨運(yùn)市場(chǎng)秩序混亂，低層次競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致了貨運(yùn)企業(yè)想活命就只得超重超限。在這樣的危機(jī)之下，今年3月1日后，省外多個(gè)地區(qū)又實(shí)行了高速公路計(jì)重收費(fèi)，由于成都貨運(yùn)企業(yè)絕大多數(shù)開(kāi)展長(zhǎng)線運(yùn)輸，貨運(yùn)成本壓力陡增；此后，3月下旬、5月下旬成品油價(jià)格又兩次累計(jì)上漲高達(dá)10%，讓貨運(yùn)企業(yè)再次喘不過(guò)氣?！皟?nèi)擾不斷，外壓又來(lái)，前不久商務(wù)部又出臺(tái)政策規(guī)定，外資投資我國(guó)物流企業(yè)的地域?qū)拇饲暗?個(gè)地區(qū)擴(kuò)大到全國(guó)，先前外資物流必須500萬(wàn)企業(yè)注冊(cè)資本金，以及外資持股不能超過(guò)50％等諸多限制條款也被取消，這無(wú)疑進(jìn)一步加重了川內(nèi)物流的生存危機(jī)。”

    據(jù)主委會(huì)介紹，物流節(jié)期間川內(nèi)外將有數(shù)百家物流企業(yè)參與?！扒嗖罔F路開(kāi)通后對(duì)四川物流的影響，也將是我們探討的內(nèi)容，我們還可能推動(dòng)川內(nèi)物流業(yè)的整合，以提高物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力?！?/P>

文章來(lái)源：華西都市報(bào)記者張鏡