汽車業(yè)用膠粘劑和密封劑預(yù)計仍將持續(xù)增長，這并不僅僅是由于汽車商的強勁銷售，而更重要的是汽車制造者轉(zhuǎn)向使用諸如塑料等輕質(zhì)材料，使每輛車的平均用膠量穩(wěn)定持續(xù)增加。不斷努力減輕汽車質(zhì)量，以減少燃油消耗，提高汽車性能，乃是促進汽車制造業(yè)大量采用膠粘劑的主要原因。因為減重勢必向汽車結(jié)構(gòu)中引入較多的復(fù)合材料，驅(qū)使改變固有的機械緊固方法；否則當(dāng)汽車承受震動時，機械緊固將使復(fù)合材料中產(chǎn)生應(yīng)力點，而以膠粘劑粘接時，可避免類似現(xiàn)象發(fā)生。因應(yīng)力能均勻地分布于整個粘接線上。在汽車制造中某些場合，膠粘劑不是替代機械緊固，而是起互補作用；在出現(xiàn)震動時，保證滯留扭矩。

    鋁車身板的日益廣泛應(yīng)用賦予膠粘劑用量增長的機遇。將這些鋁車身板焊接，尤其與鋼板焊接，是非常困難的。為解決這一難題，汽車制造商指望使用膠粘劑。

    汽車制造中首先應(yīng)用的膠粘劑之一，即DowAutomotive核心業(yè)務(wù)之一是玻璃粘接。用膠粘劑固定靜態(tài)玻璃，粘接金屬無能件和玻璃。相對在玻璃上鉆眼，爾后用螺栓將基與金屬構(gòu)件緊固一起，粘接法是前進了一大步，例如多功能箱式跑車中的天窗玻璃的粘接即是。

    汽車內(nèi)飾件也是膠粘劑用量增長的一個領(lǐng)域。汽車內(nèi)頂、內(nèi)飾和電子元件均有膠粘劑用武之地。其他尚有車身空腔中使用結(jié)構(gòu)發(fā)泡膠粘劑，以吸收沖擊能，且可最大限度地減少噪音、震動，使駕駛室內(nèi)更舒適。在最終涂漆烘烤后，利用雙組分聚氨酯泡沫增強車殼隔音效能。以此類泡沫注入許多柱穴中以保持車內(nèi)安靜。

    汽車制造商盼望膠粘劑供應(yīng)商提供對相應(yīng)材料起良好粘接作用的膠粘劑，更希望能有不需表面處理的粘接聚烯烴的膠粘劑。