商報訊（記者任思強）用“海運運輸”取代“快遞業(yè)務(wù)”，中外運集團似乎找到了下一個利潤點。昨天，中國對外貿(mào)易運輸集團總裁張建衛(wèi)向記者透露，集團將在2006年投資25億元，用于建設(shè)和收購國內(nèi)三大區(qū)域的集裝箱堆場、CFS倉庫以及配送中心。

　而在去年底，張建衛(wèi)公開表示，“中外運的業(yè)務(wù)主要涉及快遞服務(wù)等業(yè)務(wù)”。據(jù)中外運集團內(nèi)部人士透露，海運運輸將成為中外運的重要支柱。

　據(jù)介紹，國內(nèi)三大區(qū)域包括珠三角、長江流域和環(huán)渤海。中外運將針對珠海三角洲、長江流域的一些重點地區(qū)的小泊位和小倉庫堆場進行收購或者兼并，加大對中西部城市的投入，建造以火車運輸為中心的配送網(wǎng)絡(luò)。 

　“未來5年，中國外運集團公司的目標是實現(xiàn)1000億元的收入?！睆埥ㄐl(wèi)表示，今年4月底，中外運首期投入1億元的天津集裝箱堆場已經(jīng)正式啟動，該堆場的總投資在2.3億元。

　據(jù)了解，2005年12月11日，中國物流業(yè)全面開放，并允許外資企業(yè)在中國國內(nèi)設(shè)立獨資公司。國際三大物流巨頭聯(lián)邦快遞、聯(lián)合包裹和荷蘭天地相繼與中外運集團分手后，中外運僅憑中外運敦豪拼戰(zhàn)國內(nèi)快遞市場。