日前，鐵道部在北京舉行新聞發(fā)布會，宣布作為北京奧運會的重點配套工程，京津城際鐵路將于８月１日通車運營。新華社發(fā)（原瑞倫攝）

 
最高時速350公里的京津城際鐵路試驗列車行駛在永樂站（資料照片）。新華社發(fā)（原瑞倫攝）

    時速３５０公里的京津城際鐵路８月１日正式開通運行，使北京和天津這兩個人口超過千萬的特大城市間形成“半小時經濟圈”，實現了同城化。

    京津城際鐵路全長１２０公里，沿途設北京南、亦莊、武清、天津等４座車站，預留永樂站。作為一條能夠為地區(qū)經濟帶來巨大影響的鐵路線，沿線車站的設立也顯現出區(qū)域經濟發(fā)展的通盤考慮。

    鐵道部副總工程師張曙光介紹，京津城際鐵路的定位是城際間的快速通道，只要與幾個城市間有客流發(fā)生的點上就要考慮設站。

    其中亦莊是北京城市規(guī)劃重點發(fā)展地區(qū)，人口密度比較大，客流的往來需求也很大，而且這種趨勢將越來越明顯。永樂是北京規(guī)劃中的衛(wèi)星城，未來的人口密度也會很大，所以開通后作為預留站，等需要的時候就可以設站。

    而武清是天津市的開發(fā)區(qū)，與北京與天津市區(qū)的經濟往來越來越密切，每天來往于北京和天津之間的客流也非常多。同時，京津城際由天津站延伸到天津的濱海新區(qū)對北京也很有意義，能夠為北京人到天津經商、到海邊觀光提供方便。

    據介紹，線路開通后，列車將在行進中，每列列車只在中途的亦莊、武清兩站中交替選擇一個站點停車，或者直達終點，以保證旅客能夠快速到達。