9月1日下午，浙江湖州內(nèi)河最大的集裝箱碼頭――安吉川達(dá)物流碼頭工程正式交工驗(yàn)收。

　　總投資4500萬美元、被列入省物流業(yè)重點(diǎn)工程的川達(dá)物流碼頭位于安吉馬家渡西苕溪東岸，占地近20萬平方米，新建有500噸級集裝箱泊位5個(gè)，設(shè)計(jì)年吞吐量20萬標(biāo)箱。該項(xiàng)目從2007年10月開建，今年4月底完工。

　　在梅湖線安吉馬家渡東岸集裝箱碼頭現(xiàn)場，兩座30.5噸的大型龍門吊矗立在碼頭上，一艘裝載30標(biāo)箱的集裝箱船舶停靠在航道岸邊。“我們申報(bào)的集裝箱內(nèi)支線通過批復(fù)后，安吉外貿(mào)出口的集裝箱就可以通過梅湖線直接到達(dá)上海港，水水轉(zhuǎn)運(yùn)海外。”川達(dá)物流有限公司總經(jīng)理陳平介紹說。

　　內(nèi)河集裝箱碼頭的建成，安吉至上海集裝箱內(nèi)支線的開通，運(yùn)輸成本和碳排放量將會大大降低，低碳成本的優(yōu)勢非常明顯。陳平算了一筆經(jīng)濟(jì)生態(tài)帳：一艘集裝箱船裝載兩層48標(biāo)箱，相當(dāng)于24輛40噸卡車的運(yùn)量，從安吉到上海外高橋碼頭來回540公里，水運(yùn)2個(gè)標(biāo)箱需要燃油36升，汽車則需要130升，相比少耗燃油2256升，減少二氧化碳排放量5177公斤，而且一個(gè)集裝箱至少節(jié)省運(yùn)輸成本200元，川達(dá)物流碼頭一年就能為安吉外貿(mào)企業(yè)省下4000萬元的運(yùn)費(fèi)。如果集裝箱船裝滿三層75個(gè)標(biāo)箱，內(nèi)河運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)成本效益和生態(tài)環(huán)境效益可以達(dá)到最佳狀態(tài)。