松脂的運(yùn)輸，可分為水運(yùn)和陸運(yùn)二種方法。松脂水運(yùn)時(shí)，除用桶裝運(yùn)外，也可裝入船艙，因船艙浸泡在水中，艙板泡脹后一般不會(huì)漏油，所以松脂裝入船艙，加蓋載運(yùn)頗方便。但裝運(yùn)前，務(wù)使艙內(nèi)清潔。水運(yùn)的的損耗一般為1―3%。汽車(chē)運(yùn)輸，如用木桶裝運(yùn)，常發(fā)生漏油現(xiàn)象，漏耗在5%以上。若改用密閉的槽車(chē)運(yùn)輸，松脂的耗損可大大降低，一般在0.5以下，而且裝卸比較方便，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)省裝卸勞動(dòng)力。

　　中小型松脂加工廠(chǎng)，貯脂池離車(chē)間較近，可直接用螺旋輸送機(jī)將松脂送入車(chē)間的加料斗。如果距離較遠(yuǎn)，用一級(jí)螺旋輸送機(jī)太長(zhǎng)，可增加一過(guò)渡加料斗，經(jīng)兩級(jí)輸送機(jī)送至車(chē)間。如貯脂池高于熔解器或蒸餾鍋，則可用水平的或向下的螺旋輸送機(jī)。松脂隨螺旋輸送前進(jìn)時(shí)，被螺旋攪拌而破碎，流動(dòng)性增大，便可自行流動(dòng)輸送，也有利于熔解。如果松脂過(guò)于干燥，流動(dòng)性差，運(yùn)送困難，可在螺旋輸送器槽內(nèi)適當(dāng)加入松節(jié)油和水，以增加松脂的流動(dòng)性，減少運(yùn)輸中的阻力。松節(jié)油與水的加入量的多少，可根據(jù)松脂含油含水情況來(lái)確定，一般加到含油18～20%，含水8～10%為宜，太稀松脂輸送不上，過(guò)濃則增加動(dòng)力的負(fù)荷。

　　生產(chǎn)規(guī)模較大的松脂加工廠(chǎng)，因貯脂池離加工車(chē)間較遠(yuǎn)，松脂經(jīng)螺旋運(yùn)輸器打上來(lái)后，先輸入加料槽中，再經(jīng)密閉加料閥，進(jìn)入容量為1～2噸的壓脂罐，罐滿(mǎn)后，打開(kāi)壓縮空氣的閥門(mén)，將松脂經(jīng)輸脂管壓至車(chē)間的加料斗內(nèi)。壓縮空氣輸送松脂，主要是利用壓縮空氣具有的能量即壓力來(lái)克服松脂在管道運(yùn)輸中的一切阻力，從一個(gè)地方輸送到另一個(gè)地方。輸送壓力的大小由輸送的距離和高度決定，一般壓縮空氣的壓力采用表壓0．3～0．5兆帕。

　　位于河邊的工廠(chǎng)，用船運(yùn)的松脂，亦可用螺旋輸送機(jī)和壓縮空氣卸載。即先用活動(dòng)螺旋輸送機(jī)將松脂從船艙送入壓脂罐中，再用壓縮空氣將松脂壓至貯脂池或直接壓到車(chē)間的加料斗。壓脂罐一般設(shè)于工廠(chǎng)靠碼頭的駁船上。