全球航運(yùn)市場由于近期亞洲對歐美的出口增加而愈加興旺，良好的集裝箱船運(yùn)輸市場以及原材料價格上漲使得新集裝箱變得奇貨可居，供應(yīng)短缺引發(fā)集裝箱價格猛漲。

　　據(jù)最新的國際集裝箱市場行情報告顯示，中國生產(chǎn)出口的集裝箱每只20英尺的標(biāo)準(zhǔn)箱的價格正向2000美元逼進(jìn)。最近每只標(biāo)箱的價格已升至1950美元，比年初每只1550美元上漲了20%以上?，F(xiàn)在中國生產(chǎn)的40英尺集裝箱出口價格接近3000美元，比今年初上漲了20%，市場行情走強(qiáng)。

　　航運(yùn)企業(yè)相關(guān)人士告訴記者，前兩年海運(yùn)市場不振，中國的集裝箱生產(chǎn)能力過剩，出口價格下跌。但自去年以來，隨著國際海運(yùn)、陸運(yùn)和空運(yùn)等物流量的擴(kuò)大，國際市場上的集裝箱價格急速攀升，特別是海運(yùn)市場需求旺盛，為消化大量的貨物流量，各海運(yùn)公司紛紛爭購集裝箱，以保證自己的船隊有充分的集裝箱擁有量，這又進(jìn)一步推動了集裝箱的價格上漲。

　　對此，一家集裝箱制造商負(fù)責(zé)人也深感無奈。他表示，原材料供應(yīng)不足直接造成了集裝箱價格的攀升。“公司每月平均需要2萬噸鋼材，但現(xiàn)在每月卻只有1000噸供應(yīng)，即每月要動用1.9萬噸鋼材存貨，以目前的消耗速度來計算，可能很快便要停工。”

　　業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，由于國際海運(yùn)界普遍預(yù)測，國際海運(yùn)市場在今后2-3年是一個需求擴(kuò)大、海運(yùn)物流量增加、集裝箱運(yùn)輸船運(yùn)力增長滯后于物流量增長的時期，集裝箱船運(yùn)輸市場前景看好。因此海運(yùn)公司為確保自己有足夠的運(yùn)貨能力，爭相在中國訂購集裝箱。中國的生產(chǎn)企業(yè)在世界上擁有90％的市場份額，對價格可以發(fā)揮絕對的主導(dǎo)作用；此外，集裝箱生產(chǎn)所用的高張力鋼板和鋪底用的木材等原材料價格上漲，使集裝箱的生產(chǎn)成本費(fèi)用提高，現(xiàn)在一個集裝箱的制造成本已經(jīng)比去年上漲了近50%。因此，預(yù)計集裝箱價格走強(qiáng)將持續(xù)相當(dāng)長的一段時間。