記者11日從中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱中汽協(xié)）新聞發(fā)布會(huì)上獲悉，3月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到224.1萬(wàn)輛和223.4萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)23.4%和28.4%，同比下降9.1%和11.7%。一季度中國(guó)汽車整體繼續(xù)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。1至3月，汽車產(chǎn)銷達(dá)648.4萬(wàn)輛和650.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.0%和0.2%，但增速比1至2月回落6.8個(gè)百分點(diǎn)和7.3個(gè)百分點(diǎn)。

　　中汽協(xié)指出，2022年3月，國(guó)內(nèi)多地出現(xiàn)疫情，加之國(guó)際地緣政治不穩(wěn)定因素顯著增加，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)受到一定影響。此外，芯片短缺問(wèn)題沒(méi)有明顯好轉(zhuǎn)，特別是動(dòng)力電池原材料價(jià)格快速上漲，推高企業(yè)生產(chǎn)成本，多數(shù)企業(yè)因此紛紛上調(diào)銷售價(jià)格，影響終端市場(chǎng)的銷售。受此影響，汽車總體產(chǎn)銷形勢(shì)不及預(yù)期。

　　具體來(lái)看，一季度中國(guó)汽車整體產(chǎn)銷中，乘用車的表現(xiàn)好于商用車：1至3月，乘用車產(chǎn)銷分別完成549.9萬(wàn)輛和554.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)11.0%和9.0%。相比之下，商用車前三個(gè)月累計(jì)產(chǎn)銷分別完成98.5萬(wàn)輛和96.5萬(wàn)輛，同比分別下降29.7%和31.7%，這其中貨車又比客車降幅更大。

　　值得一提的是，新能源汽車從去年到今年一路高歌。3月份新能源汽車產(chǎn)銷分別完成46.5萬(wàn)輛和48.4萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.1倍。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成37.6萬(wàn)輛和39.6萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.1倍；而插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成8.9萬(wàn)輛和8.8萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)了1.6倍和1.4倍；燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成500輛和367輛，同比分別增長(zhǎng)10.1倍和5.2倍。

　　對(duì)此，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東表示，新能源汽車成為汽車行業(yè)最大亮點(diǎn)，其市場(chǎng)發(fā)展已經(jīng)從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)拉動(dòng)新發(fā)展階段，呈現(xiàn)出市場(chǎng)規(guī)模、發(fā)展質(zhì)量雙提升的良好發(fā)展局面。

　　數(shù)據(jù)顯示，2021年新能源汽車銷量為352.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.6倍，市場(chǎng)占有率達(dá)到13.4%。隨著“雙碳”目標(biāo)在市場(chǎng)中的應(yīng)用實(shí)施，中國(guó)汽車業(yè)還將加速向新能源汽車轉(zhuǎn)型，提升整體銷量。而這也是今年新能源汽車?yán)^續(xù)高速增長(zhǎng)的關(guān)鍵因素之一。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)付炳鋒預(yù)計(jì)，2022年全年新能源汽車產(chǎn)銷將達(dá)到500萬(wàn)輛，在全球的引領(lǐng)作用進(jìn)一步凸顯。

　　針對(duì)今年一季度汽車出口量的增長(zhǎng)，有分析指出，隨著國(guó)外疫情和地緣政治形勢(shì)的不斷變化，中國(guó)汽車的優(yōu)勢(shì)更加突出。目前，歐洲為中國(guó)新能源汽車的主要出口市場(chǎng)，在比利時(shí)、意大利等國(guó)家加快新能源汽車發(fā)展的同時(shí)，中國(guó)新能源產(chǎn)品出口量依舊占較大比重。