據(jù)日本共同社報(bào)道，就在美國(guó)三大汽車(chē)公司面臨危機(jī)的同時(shí)，日本汽車(chē)制造商的業(yè)績(jī)也急劇下滑。不僅日美兩國(guó)市場(chǎng)，新興市場(chǎng)國(guó)家的銷(xiāo)售也被卷入危機(jī)漩渦。日前，豐田、本田、日產(chǎn)等日本汽車(chē)業(yè)巨頭紛紛宣布將采取減產(chǎn)和裁員的措施。同時(shí)，汽車(chē)業(yè)的困境也使得包括鋼鐵、機(jī)電、化學(xué)等在內(nèi)的日本制造業(yè)面臨深不見(jiàn)底的危機(jī)。
      銷(xiāo)量急劇下降
      本田以主推油耗低的小型車(chē)為銷(xiāo)售戰(zhàn)略開(kāi)拓美國(guó)市場(chǎng)，銷(xiāo)售額的半數(shù)依賴(lài)北美地區(qū)。然而，受金融危機(jī)影響，美國(guó)的消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)欲望下降，購(gòu)車(chē)貸款時(shí)的審查也變得更嚴(yán)格。
      到去年為止形勢(shì)大好的俄羅斯、中國(guó)等市場(chǎng)的需求也出現(xiàn)陰影，福井表示“所有地區(qū)的情況都日趨惡化”。汽車(chē)零部件行業(yè)也出現(xiàn)“現(xiàn)在只能縮身過(guò)冬”等無(wú)奈意見(jiàn)。
      盡管豐田公司2008年度的汽車(chē)銷(xiāo)量將肯定超過(guò)美國(guó)通用汽車(chē)公司成為世界第一，但公司內(nèi)部的氣氛并不樂(lè)觀(guān)。明年1月起，豐田在國(guó)內(nèi)的工廠(chǎng)幾乎將全部增加停工日。
      影響上游產(chǎn)業(yè)
     日本各大汽車(chē)公司都在加緊解雇派遣員工或臨時(shí)工，預(yù)計(jì)日本國(guó)內(nèi)被汽車(chē)廠(chǎng)商裁減的非正式員工將超過(guò)1.6萬(wàn)人。
一家大型電機(jī)廠(chǎng)商高層表示，“汽車(chē)就是電子產(chǎn)品的集合體。汽車(chē)市場(chǎng)不恢復(fù)半導(dǎo)體市場(chǎng)也難脫困境”。東芝、NEC、富士通等半導(dǎo)體廠(chǎng)商之所以也不得不減產(chǎn)，就是汽車(chē)業(yè)的低迷造成了巨大影響。
      某有色金屬?gòu)S商干部表示，“高價(jià)的鋁不再被汽車(chē)廠(chǎng)商用作生產(chǎn)材料”。原料價(jià)格下降造成原材料產(chǎn)業(yè)的利潤(rùn)下降。新日本制鐵公司已經(jīng)暫停在美國(guó)增強(qiáng)產(chǎn)能。
      豐田公司下屬的零部件廠(chǎng)商充滿(mǎn)危機(jī)感，稱(chēng)，“汽車(chē)廠(chǎng)商、原材料廠(chǎng)商都是經(jīng)歷過(guò)經(jīng)濟(jì)衰退而變得強(qiáng)大。不過(guò)并非所有的公司都可以一直得以生存”。