中國第一條穿越秦嶺的高速鐵路西(安)成(都)客運專線陜西段24日正式開工建設(shè)，建成后西安至成都火車運行時間將從13個小時縮短為3個小時。

　　秦嶺橫貫中國中部，全長約1500公里，南北寬100至150公里，橫跨甘肅、陜西、四川、湖北、河南等省。沿途道路艱險、地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，屬于修建鐵路難度最大的地區(qū)之一。

　　目前，中國已建成或在建的高速鐵路絕大部分分布在平原和低山丘陵區(qū)，像西安至成都鐵路這樣穿越中國南北氣候的分界線、有著“中國地質(zhì)博物館”之稱的秦嶺山區(qū)的高速鐵路是第一條。

　　西安至成都客運專線自西安鐵路樞紐西安北站引出，向南經(jīng)戶縣進入秦嶺山區(qū)，沿京昆高速公路穿越秦嶺山脈后至漢中寧強縣越大巴山入川，經(jīng)四川廣元至江油站與成綿樂鐵路相接。西安客專設(shè)計時速為250公里，并預(yù)設(shè)今后進一步提速的條件，建設(shè)工期4年左右，其建成后西安至成都火車運行時間將從目前的13個小時縮短為3個小時。

　　據(jù)西安至成都客運專線設(shè)計項目總工程師王杰介紹，這條高速鐵路自北向南穿越關(guān)中平原、秦嶺山區(qū)、漢中平原和大巴山區(qū)等復(fù)雜地質(zhì)地貌區(qū)，在穿越秦嶺山區(qū)地段，隧道里程達到127公里，長于10公里的特長隧道就有6座。同時秦嶺山區(qū)隧道群大坡道持續(xù)段落也長達46公里，這在中國擬建的山區(qū)高標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)代化鐵路建設(shè)中將是一次全新的嘗試。

　　據(jù)悉，西安至成都客運專線建成后，單向運輸能力可達到每年7000萬人次，將把關(guān)中天水經(jīng)濟圈與成渝經(jīng)濟圈更緊密地聯(lián)系在一起，同時形成中國西北、西南與中東部地區(qū)便捷的快速客運通道。