在新一輪內(nèi)貿(mào)領域改革中，商貿(mào)物流工作已經(jīng)開啟了新的局面。據(jù)悉，今年以來，國務院副總理汪洋多次對物流工作作出重要批示，并于10月25日主持召開了部分城市物流工作座談會，研究部署工作。此后，11月12日，商務部召開了全國商貿(mào)物流工作會議，進一步部署了相關工作。

　　王選慶表示，接下來的工作將以降低物流成本為主要出發(fā)點，重點放在城市物流的發(fā)展。同時，作為牽頭全國流通工作部際協(xié)調(diào)機制的部門，商務部正在會同相關部門積極研究推動出臺促進商貿(mào)物流發(fā)展的指導意見。

　　他在發(fā)布會后對《經(jīng)濟參考報》在內(nèi)的媒體透露，商務部正會同質(zhì)檢總局、標準委、財政部等部門，就如何建立商貿(mào)物流標準體系開展研究，還將研究在個別關鍵性設備的新標準推廣中對企業(yè)增加成本的補貼扶持政策。力爭在1至3年內(nèi)完成標準化推廣。

　　“比如說很多企業(yè)目前使用的還是非標準化托盤，別小看一個1平方米的托盤，卻影響著整個物流的運作。因為標準不統(tǒng)一就使得貨架、裝卸設備難以匹配，造成空間不能充分運用等系列問題。”他說，“下一步要使用標準化托盤，比如可考慮按照一個價格收購企業(yè)原有的非標準化托盤等方式。這需要一定的投入，具體需要的金額還要測算，也要和財政部協(xié)商。”

　　商務部還將進一步協(xié)調(diào)落實相關政策，切實為物流企業(yè)減負。王選慶透露，為解決“營改增”給物流企業(yè)帶來的稅負上升問題，財政部和稅務總局正積極研究相關政策，爭取把公路收費也能納入增值稅抵扣范圍。還有，關于物流倉儲大宗用地減半收取土地使用稅、物流業(yè)水電同價等政策都會進一步推進落實。“如果這些問題都解決，物流企業(yè)的稅負會有所下降的”。

　　除此之外，商務部還將推動提高物流信息化水平，鼓勵專業(yè)化、社會化物流的發(fā)展，繼續(xù)開展城市物流配送示范工作等。

　　商務部內(nèi)貿(mào)專家、北京工商大學貿(mào)易系主任洪濤表示，今年流通改革的重點就是降低流通成本、提高流通效率。目前我國商品流通成本包括：因公路等國家基礎建設設施所產(chǎn)生的制度性成本；因運輸網(wǎng)絡不全而產(chǎn)生的迂回成本；因技術落后而產(chǎn)生的自身成本。應從上述三項成本入手，降低流通總成本。